汽車防水試驗近來是越來越嚴(yán)格，尤其是新能源汽車的逐漸普及，汽車淋雨試驗已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)常見的一項生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

汽車防水試驗是指水從車身外部經(jīng)車身的配合間隙流入車內(nèi)。整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來實現(xiàn)淋雨密封性能試驗。現(xiàn)在國產(chǎn)汽車普遍采用的是GB/T12480-1990 客車防雨密封性試驗方法、QC/T476-1999 客車防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車防雨密封性限值及試驗方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求，淋雨試驗室的降雨強度在4~~10mm/min，噴嘴的噴射壓力為69~147kPa；淋雨時間為15min。在實際操作過程中，整車廠為了強化整車的淋雨密封性能的檢查，往往通過增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強度，淋雨試驗室的降雨強度會比推薦值高出幾倍，有的廠家甚至超過到100mm/min，噴嘴噴射壓力也會達(dá)到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

在車輛生產(chǎn)的不同階段，整車廠對車輛的試驗要求也不同。車輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗期，所以要通過整車長時間的淋雨試驗（4~8小時之間），來發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計或工藝的改善，整車批量生產(chǎn)時，設(shè)計及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來的密封性缺陷。